
BREMISSIMA
Mitten in Bremen bleibt viel möglich
BREPARK-Geschäftsführerin Katja Krause erklärt, welche Alternativen es gibt, was modernes Parken ausmacht und warum sie sich auf die Zukunft der Innenstadt freut.
Text: Andreas Schack
Fotos: Jonas Ginter, Focke Strangmann, Katja Krause
Für viele gehört es zum Stadtbesuch wie der Bummel durch die Sögestraße: ins Parkhaus Mitte fahren, das Auto abstellen und direkt ins Einkaufsleben eintauchen. Seit 1960 steht das Gebäude im Herzen Bremens. Es war das erste Parkhaus der Stadt. Nun geht diese Geschichte zu Ende. Nach dem Weihnachtsgeschäft soll der Betrieb zum Jahresende 2026 eingestellt werden. Wo heute Autos stehen, soll mit dem Bremer Hof ein Ort zum Wohnen, Arbeiten, Einkaufen und Verweilen entstehen. Eine große Veränderung, die eine praktische Frage aufwirft. Wohin künftig mit dem Auto? Katja Krause kennt die Sorge. Die Geschäftsführerin der BREPARK beschäftigt sich mit ihrem Team intensiv damit, wie sich die Schließung auswirkt. Sie verweist auf sieben weitere BREPARK-Häuser in der Innenstadt. „Die Wege von dort zu Geschäften, Restaurants und Kultur sind oft kürzer, als man denkt.“
Am Brill, Pressehaus, Am Dom, Katharinenklosterhof, Stephani, City Gate und Ostertor/Kulturmeile heißen die Alternativen. Dass mit dem Parkhaus Mitte eine große Zahl von Stellplätzen wegfällt, will Krause keineswegs kleinreden. Allerdings habe sich das Mobilitätsverhalten verändert. „Man agiert einfach vielfältiger. Manchmal nutzt man den ÖPNV, manchmal geht man zu Fuß oder nimmt das Rad oder das eigene Auto“, sagt sie. Die vorhandenen Parkhäuser seien deshalb weniger ausgelastet als früher. Nach Einschätzung der BREPARK können die verbleibenden Häuser den Bedarf auffangen.
Natürlich kann das bevorzugte Parkhaus an einem Adventssamstag trotzdem voll sein. „Es lohnt sich immer der Blick auf die Auslastungszahlen“, empfiehlt Krause. Die Webseite und die BREPARK-App zeigen in Echtzeit, wo Plätze frei sind. Über die App lässt sich anschließend sogar die Navigation starten. Vielleicht führt der nächste Stadtbesuch dann einmal über eine andere Straße, vorbei an einem Geschäft oder einem Restaurant, das man bisher noch gar nicht kannte.
Im Weihnachtsgeschäft bleibt das Parkhaus Mitte noch geöffnet. Danach übernimmt die Stadtentwicklungsgesellschaft BRESTADT die weiteren Schritte am Standort. Der geplante Bremer Hof und die Entwicklung des benachbarten Horten-Areals sollen neue Möglichkeiten für die Innenstadt eröffnen. Krause sieht darin eine große Chance. Als Bauingenieurin weiß sie allerdings auch, dass zwischen Entwurf und fertigem Gebäude einige anstrengende Jahre liegen können. „Planen, Genehmigen und Bauen braucht natürlich etwas Zeit“, sagt sie. „Aber wir haben eine Vielzahl von Projekten, und nicht alles wird zeitgleich fertig. Dadurch werden wir immer wieder neue Orte haben, die wir entdecken können.“ Entscheidend ist für sie die Perspektive einer Innenstadt mit verschiedenen Nutzungen, mit Wohnungen, Geschäften und Orten, an denen man sich aufhalten kann, ohne etwas kaufen zu müssen. Eine City, in der auch nach Ladenschluss noch Leben ist.

Mit Sicherheit parken
Damit Menschen gern in die City kommen, muss schon die Ankunft im Parkhaus funktionieren. Hinter einer offenen Schranke steckt deshalb deutlich mehr als Parktechnik. Allein für die Überwachung des Betriebs der Parkhäuser sind rund 30 Mitarbeitende im Einsatz. Sie sind ein Teil des BREPARK-Teams, das die Anlagen und die weiteren Angebote des Unternehmens am Laufen hält. „Sie sind tagtäglich in allen Häusern unterwegs. Dadurch schaffen wir eine hohe Präsenz, und das hat natürlich auch mit Sicherheit zu tun“, erklärt Krause. Dazu gehören Kontrollgänge, der Blick auf Ordnung und Sauberkeit sowie die Arbeit in der rund um die Uhr besetzten Leitzentrale.
Wer am Kassenautomaten nicht weiterweiß, erreicht über die Sprechtaste einen Menschen – keine KI. „Sobald man eine Sprechstelle drückt, wird auch die Kamera aufgeschaltet, so dass die Kolleg:innen sehen und helfen können“, erläutert Krause. Auch ein verlorener Parkschein muss kein großes Drama sein. Lässt sich über das erfasste Kennzeichen die Parkdauer feststellen, kann ein Ersatzticket mit der entsprechenden Parkgebühr ausgestellt werden.
Krause achtet auch privat darauf, wie gut ein Parkhaus funktioniert. Sind Preise und Durchfahrtshöhe leicht zu finden? Ist der Weg zum Ausgang verständlich? Klappt das Bezahlen? Helle Beleuchtung, klare Farbmarkierungen und übersichtliche Wege sind für sie ebenso wichtig wie ausreichend Platz zum Ein- und Aussteigen. Breitere Stellplätze helfen beispielsweise Menschen, die ihre Tür weiter öffnen müssen oder Unterstützung benötigen.
Mit dem düsteren Bild, das Fernsehkrimis gern von Parkhäusern zeichnen, kann sie wenig anfangen. „Sobald ich einen Krimi gucke, kommt ein Parkhaus, und dann kommt der Täter ums Eck. Und ich denke mir: So ist es nicht.“ Sicherheit ist für sie dabei ausdrücklich ein Thema für alle. Beleuchtung, Kameras und erreichbare Mitarbeitende sollen dazu beitragen, dass sich Menschen auch am späten Abend wohlfühlen.
Ihr Lieblingsparkhaus ist Am Brill. Wegen der guten Anbindung, aber auch wegen der Auffahrt. Während andere einfach nach oben fahren, interessiert sich die Ingenieurin für die gegenläufigen Spindeln, die Auf- und Abfahrt auf engem Raum ermöglichen. „Das ist eine spannende Sache“, sagt sie. Und offensichtlich eine, an der sie selbst nach vielen Fahrten noch Freude hat.
Auch jenseits des Autos ist die BREPARK aktiv. Sie betreibt Fahrradparkhäuser und Bike-and-Ride-Anlagen, plant und baut Mobilpunkte fürs Carsharing und kümmert sich um den neuen Fernbusterminal. Dazu kommen Gewerberäume in den eigenen Immobilien. Wer ein Parkhaus nutzt, nimmt gern auch die Angebote der Gastronomie oder Geschäfte im Erdgeschoss wahr.

Eine neue Heimat zum Entdecken
„Mich interessiert, wie Dinge tatsächlich funktionieren“, sagt Katja Krause. Die Bauingenieurin stammt aus Falkensee am Berliner Stadtrand, studierte in Berlin und betreute komplexe Bau- und Infrastrukturprojekte. Später baute sie die städtische infraVelo auf. Aus zunächst zwei Mitarbeitenden wurden später 55. Es ging um Planung, Genehmigung und Umsetzung von Radverkehrsinfrastruktur und darum, unterschiedliche Ansprüche im Straßenraum zusammenzubringen.
Seit Dezember 2022 führt sie nun die BREPARK. Hier reizt sie neben der Technik besonders die unternehmerische Aufgabe, Gebäude zu erhalten, sinnvoll zu investieren und das Unternehmen wirtschaftlich weiterzuentwickeln.
Katja Krause ist verheiratet, lebt im Raum Osterholz-Scharmbeck und hat eine Katze. Ihre einstige „Liebe auf den ersten Blick“ zu Bremen habe sich verstärkt. „Ich entdecke immer noch viel und freue mich sehr über meine neue Heimat.“ Den dreiwöchigen Jahresurlaub verbrachte sie zuletzt in der Region: unterwegs in Wäldern, auf einer Obstplantage südlich der Stadt oder in einem neu entdeckten Lokal in der Neustadt. Dazu kommen Ausflüge an die Küste und Besuche in Museen. Zu Hause sitzt die 48-Jährige gern am elektrischen Schlagzeug. Sie spielt seit der Schulzeit, hat bereits mehreren Bands angehört und beschäftigt sich heute auch mit Jazz und anspruchsvollen Rhythmen. „Es ist ein spannender Ausgleich, sich mal mit einem ganz anderen Thema zu befassen.“ Wieder mit anderen Musik zu machen, könnte sie sich gut vorstellen.
Und obwohl sie beruflich viel mit Autos zu tun hat, ist Katja Krause selbst auch gern zu Fuß unterwegs. Mit Freunden liefert sie sich gerade einen Wettbewerb beim Schrittezählen. Rund 13.000 Schritte am Tag, erzählt sie, und trotzdem liege sie gerade hinten. „Wenn ich hinten liege, denke ich mir: Ach, eine weitere Runde zu Fuß um den Block geht noch.“
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